MINI kehrt in den internationalen Rallyesport zurück

Ab 2011 wird die Marke bei ausgewählten Läufen der FIA World Rally Championship (WRC) vertreten sein und ab 2012 die komplette Saison bestreiten. Das Engagement ist auf mehrere Jahre angelegt.

Einsatzfahrzeug ist der MINI Countryman WRC, der auf Basis des Serienmodells von Prodrive in enger Kooperation mit MINI entwickelt wird. Das kraftvolle Herz des Rennwagens ist ein 1,6-Liter Vierzylinder-Turbomotor aus dem Hause BMW Motorsport. Das Auto entspricht dem neuen Super2000-Reglement vom Automobil-Weltverband FIA, das den Einsatz von Turbo-Motoren mit 1.600 cm3 Hubraum und Allradantrieb vorschreibt. Zudem kommen in den neuen Fahrzeugen verstärkt Technologien mit Relevanz für die Serienfertigung zum Einsatz. Das Ergebnis ist eine signifikante Gesamtkostensenkung um 25 Prozent. Der erste Testeinsatz des MINI Countryman WRC, der als Kundenfahrzeug auch von privaten Rallyeteams eingesetzt werden kann, ist für den Herbst 2010 geplant.

Mit dieser Entscheidung knüpft MINI an seine erfolgreiche Geschichte im Rallyesport an. In den 1960er Jahren sorgte der MINI Cooper S mit Triumphen bei der legendären Rallye Monte Carlo für Furore. Außerdem ging das Unternehmen in der Rallye-Europameisterschaft an den Start und feierte Siege in Serie. Nachdem MINI die Sportlichkeit seiner Modelle bereits in vielen Ländern im Rahmen der MINI CHALLENGE präsentiert hat, hebt die Marke ihre Präsenz im Motorsport mit dem Engagement in der WRC nun auf eine neue Stufe.

BMW präsentiert die Mini-Familie 2010

Auch ein Premium-Kleinwagen braucht Modellpflege. Insofern ist es logisch, dass BMW die Mini-Familie 2010 auffrischt. So gibt es im Herbst neue Motorvarianten, einige Design-Modifikationen sowie Neuerungen im Ausstattungsprogramm. Die Neuerungen für den MINI, den MINI Clubman und das MINI Cabrio untermauern sowohl den Premium-Charakter der Kult-Marke als auch die führende Position hinsichtlich Fahrspaß und Effizienz, die jedes einzelne Modell im Wettbewerbsumfeld einnimmt.

Willkommen im Club Countryman

Der Mini ist ein großer Erfolg für das Unternehmen BMW. Folglich wollen auch andere Hersteller ein Stück Marktanteil der so genannten Premium-Kleinwagen. Audi steht mit dem schicken A1 schon in den Startlöchern. Mercedes plant Großes für die Zukunft und rüstet sich mit der neuen Allianz mit Renault und Alfa Romeo hat mit dem Mito bereits ein erfolgreiches Modell auf dem Markt.

Zeit für BMW nachzulegen. Mini erweitert die Modellfamilie nun um eine vierte Fahrzeugvariante. Der MINI Countryman schlägt als Crossover-Modell die Brücke zwischen dem klassischen Fahrzeugkonzept des MINI und einem modernen Sports Activity Vehicle. Seine erweiterten Möglichkeiten für die urbane Mobilität und darüber hinaus reichende Einsatzzwecke macht MINI typischen Fahrspaß für wachsende und sich wandelnde Zielgruppen mit erhöhtem Bedarf an Platz und Flexibilität erlebbar. Als erstes Modell der Marke mit vier Türen und einer weit öffnenden Heckklappe offeriert er ein erweitertes, vielseitig nutzbares Raumangebot, eine erhöhte Sitzposition sowie optimierten Fahrkomfort.

Bilder-Galerie Mini Cooper Countryman

Auch das MINI typische Go-Kart-Feeling bleibt gewahrt und wird mit dem optionalen Allradantrieb MINI ALL4 um eine zusätzliche Facette bereichert. Der MINI Countryman verkörpert die charakteristischen Merkmale der Marke in den Bereichen Design, Premium-Qualität, Handling, Effizienz und Individualisierung in einer faszinierend eigenständigen Ausprägung.

• MINI One Countryman: Vierzylinder-Benzinmotor mit vollvariabler Ventilsteuerung auf der Basis der VALVETRONIC Technologie der BMW Group, Hubraum: 1 598 cm3, Leistung: 72 kW/98 PS bei 6 000 min-1, max. Drehmoment: 153 Nm bei 3 000 min-1, Beschleunigung (0–100 km/h): 11,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 173 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 5,9 Liter/100 Kilometer, CO2-Wert: 137 g/km.

Cooper Countryman - Der Mini unter den SUV's

Der MINI Countryman ist serienmäßig mit vier Sitzplätzen ausgestattet, eine dreisitzige Rückbank ist als aufpreisfreie Option erhältlich. Sein Innenraum bietet Langstreckenkomfort mit großzügiger Bein-, Kopf- und Schulterfreiheit. Die Fondsitze können einzeln oder im Verhältnis 60 : 40 (dreisitzige Rückbank) in Längsrichtung verschoben, ihre Lehnen in der Neigung verstellt oder einzeln beziehungsweise im Verhältnis 40 : 20 : 40 (dreisitzige Rückbank) umgeklappt werden. Das Gepäckraumvolumen wächst so von 350 auf bis zu 1 170 Liter an.

• MINI Cooper Countryman: Vierzylinder-Benzinmotor mit vollvariabler Ventilsteuerung auf der Basis der VALVETRONIC Technologie der BMW Group, Hubraum: 1 598 cm3, Leistung: 90 kW/122 PS bei 6 000 min-1, max. Drehmoment: 160 Nm bei 4 250 min-1, Beschleunigung (0–100 km/h): 10,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 6,1 Liter/100 Kilometer, CO2-Wert: 142 g/km.

Zur Markteinführung des MINI Countryman stehen drei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Auswahl. Alle Antriebseinheiten entstammen einer neuen, mit Entwicklungs-Know-how der BMW Group optimierten Motorengeneration. Sie entsprechen den Abgasnormen EU5 beziehungsweise ULEV II. Das Leistungsspektrum reicht von 66 kW/90 PS im MINI One D Countryman bis zu 135 kW/184 PS im MINI Cooper S Countryman. Der 1,6 Liter große Vierzylinder-Benzinmotor des Topmodells weist erstmals zusätzlich zum Twin-Scroll-Turbolader und der Benzin-Direkteinspritzung auch eine vollvariable Ventilsteuerung auf und erreicht dadurch die mit Abstand beste Relation zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch in seiner Hubraumklasse. Im Rahmen von MINIMALISM werden serienmäßig und in modellspezifischer Kombination umfangreiche Maßnahmen zur Verbrauchs- und Emissions-reduzierung eingesetzt, darunter Bremsenergie-Rückgewinnung, Auto Start-Stop Funktion, Schaltpunktanzeige und eine bedarfsgerechte Steuerung von Nebenaggregaten. Für die Benzinmotor-Varianten wird alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebe eine Sechsgang-Automatik mit Steptronic Funktion angeboten.

• MINI Cooper D Countryman: Vierzylinder-Turbodiesel mit AluMinium-Kurbelgehäuse, Common-Rail-Einspritzung und variabler Turbinengeometrie, Hubraum: 1 598 cm3, Leistung: 82 kW/112 PS bei 4 000 min-1, max. Drehmoment: 270 Nm bei 1 750 – 2 250 min-1, Beschleunigung (0–100 km/h): 10,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 4,4 Liter/100 Kilometer, CO2-Wert: 116 g/km.

All4: Mini Cooper Countryman

Optional können die Modelle MINI Cooper S Countryman und MINI Cooper D Countryman mit dem permanenten Allradantrieb MINI ALL4 ausgestattet werden. Bei diesem System steuert ein direkt am Hinterachsgetriebe angeordnetes elektromagnetisches Mitteldifferenzial die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse stufenlos. Im normalen Fahrbetrieb werden bis zu 50 Prozent des Antriebsmoments an die Hinterräder geleitet, in Extremsituationen bis zu 100 Prozent. Dadurch entsteht eine neue, traktionsoptimierte Ausprägung des MINI typischen agilen Handlings. Die Basis dafür bildet die hochwertige Fahrwerkstechnik, zu der unter anderem die Vorderachse mit McPherson-Federbeinen und geschmiedeten Querlenkern, die Mehrlenker-Hinterachse und die elektromechanische Servolenkung (EPS) gehören. Serienmäßig ist der MINI Countryman mit der Fahrstabilitätsregelung Dynamische Stabilitäts Control (DSC) ausgestattet. Optional sind DTC (Dynamische Traktions Control, serienmäßig sowohl beim front- als auch beim allradgetriebenen MINI Cooper S Countryman sowie beim MINI Cooper D Countryman mit ALL4) und eine elektronische Sperrfunktion für das Differenzial der Vorderachse verfügbar.

• MINI Cooper S Countryman: Vierzylinder-Benzinmotor mit Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung und vollvariabler Ventilsteuerung auf der Basis der VALVETRONIC Technologie der BMW Group, Hubraum: 1 598 cm3, Leistung: 135 kW/184 PS bei 5 500 min-1, max. Drehmoment: 240 Nm bei 1 600 min-1 (260 Nm mit Overboost), Beschleunigung (0–100 km/h): 7,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 6,1 Liter/100 Kilometer, CO2-Wert: 143 g/km.

Basispreis für den Mini Countryman ist 20.200 Euro

Ein Höchstmaß an passiver Sicherheit wird durch eine crashoptimierte Karosseriestruktur mit präzise definierten Lastpfaden und Deformationszonen gewährleistet. Zur Serienausstattung gehören Front- und Seitenairbags sowie seitliche Curtain-Airbags für die vorderen und hinteren Sitzplätze, Dreipunkt-Automatikgurte für alle Sitzplätze, Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer vorn sowie ISOFIX-Kindersitz-befestigungen im Fond. Serienmäßig ist außerdem eine Reifen-Pannen-Anzeige an Bord, optional sind Reifen mit Notlaufeigenschaften (serienmäßig beim MINI Cooper S Countryman mit ALL4) erhältlich.

BMW's Premium-Kleinwagen Tochter oben ohne

Eines der beliebtesten Autos 2009 wird in diesem Jahr noch attraktiver. Trotzdem bleibt der Mini auch 2010 das Spaßmobil unter den Kleinwagen. BMW steigert die Effizienz und spendiert ein erneuertes Programm an Benzinmotoren. Die alle Euro5 erfüllen. Zudem kommt im März das Mini One Cabrio und eine „Minimalism“ genannte Linie auf den Markt. Die jedoch weder kleinlich noch dürftig ist. Der Mini-Minimalism spart lediglich am Benzin und senkt den CO2-Ausstoss. Der Premium-Kleinwagen soll dabei jedoch nichts an Agilität einbüssen. Hierfür setzt BMW auf Start-Stop-Technologie, Bremsenergie-Rückgewinnung und optimierte Motorentechnik. Echtes Go-Kart-Feeling bringt ab dem Frühling auch das Mini One Cabrio mit. Es speist seine Fahrfreude aus einem Vierzylinder-Motor mit 72 kW/98 PS. Der Mini 2010 steht also auch in diesem Modelljahr nicht still und positioniert sich für die heranrückende Konkurrenz im Premium-Kleinwagen Segment.

Mini auf Abwegen

Wie passen der BMW Mini und ein SUV zusammen? Am besten im neuen Konzept eines Mini-Buggy, genannt Mini Beachcomber Concept. Wie bereits beim Mini Cabrio wird die Geländeversion sehr offen sein. BMW geht damit einmal mehr, neue Wege mit seiner Britischen Tochter. Der Beachcomber dürfte aber keine Probleme damit haben, abseits aller Straßen zurechtzukommen. Er wird einmal über reichlich Bodenfreiheit und ein weitgehend offenes Karosseriekonzepts verfügen. Wie bereits zum Geburtstag des Mini 2009, zu dem das vierte Modell der Marke vorgestellt wurde, steigert BMW weiter die Vielfalt und möglichen Fahrspaß des Mini. Nach der Wiederbelebung der Mini Cooper Tradition und dem Mini Clubman, bastelt man nun also an einem Mini Crossover.