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Bevor Sie in Europa fahren, vergewissern Sie sich, dass Sie die Straßenverkehrsregeln kennen und dass Sie über eine angemessene Kfz-Versicherung und -Papiere verfügen.

Menschen, die in Europa arbeiten und leben, machen möglicherweise Geschäfte in verschiedenen Ländern mit vielen Reisen in und aus diesen Ländern. Wenn Sie nicht vorhaben, den Zug zu nehmen, kann Ihnen die Kenntnis der verschiedenen europäischen Verkehrsgesetze helfen, sicher hinter dem Steuer zu sitzen und teure Bußgelder zu vermeiden.

Allgemeine Regeln für das europäische Verkehrswesen

Eine nahezu universelle Regel gilt für den Führerschein. Im Allgemeinen müssen Fahrer einen EU-Führerschein oder einen internationalen Führerschein besitzen; die Anforderungen für Briten, die in Europa fahren, oder für EU-Bürger, die in Großbritannien fahren, können sich aufgrund von Brexit ändern. Die Fahrer müssen auch einen Nachweis über die Zulassung und Versicherung haben.

Jeder, der in Europa fährt, muss sich mit dem Konzept der Kreisverkehre vertraut machen, also mit Kreisen, in denen der Verkehr in eine Richtung fließt. Fahrer, die sich bereits in einem Kreisverkehr befinden, haben immer Vorfahrt, während Fahrer, die in einen Kreisverkehr einfahren wollen, nachgeben müssen. Für Fahrer, die nicht an Kreisverkehre gewöhnt sind, kommt der Druck, wenn es Zeit zum Aussteigen ist. Es ist nicht immer einfach, die Ausfahrt zu kennen, wenn man zum ersten Mal in einen bestimmten Kreisverkehr einfährt. Aber keine Sorge: Sie können einfach so lange im Kreis fahren, bis Sie die richtige Ausfahrt gefunden haben.

Eine weitere wichtige Information ist, dass in vielen europäischen Ländern die Scheinwerfer während der Fahrt, ob bei Tag oder Nacht, eingeschaltet sein müssen. In einigen Ländern sind Ersatzlampen für die Scheinwerfer und Sicherheitskits im Auto vorgeschrieben. Was Kinder betrifft, so verlangen die meisten Länder Sicherheitssitze für Kinder bis zu drei Jahren, während in einigen Ländern alle Kinder unter 12 Jahren hinten sitzen müssen. In einigen Ländern dürfen jüngere Kinder vorne mit einem Kindersitz mit Sitzerhöhung sitzen.

Lokale Unterschiede in den europäischen Verkehrsgesetzen

Während viele Gesetze grundlegend und im gesunden Menschenverstand verwurzelt sind, gibt es einige einzigartige Regeln. Je nachdem, in welchem Land Sie sich befinden, benötigen Sie vielleicht eine Ersatzbrille, einen Alkoholtester oder um sicherzustellen, dass Ihr Auto sauber ist.

Verkehrsgesetze in Belgien

Fahrer, die von rechts kommen, haben in der Regel Vorrang, Busse und Straßenbahnen haben jedoch immer Vorrang. Das Halten eines Mobiltelefons während der Fahrt ist nicht erlaubt, wohl aber das freihändige Telefonieren.

Achten Sie an der Ampel auf sich nähernde Autos, wenn Sie an einer grünen Ampel links abbiegen. Außerdem signalisiert ein orangefarbenes Blinklicht, dass der Fahrer vorsichtig sein muss. Das Fahren durch ein orangefarbenes Licht, das ständig brennt, ist verboten.

Der Fahrer und alle Passagiere müssen angeschnallt sein. Beachten Sie auch die Zonen, die mit runden Schildern und einer roten Linie durch den Begriff “Tempomat” gekennzeichnet sind.

Die Fahrer in Belgien sind außerdem verpflichtet, einen Feuerlöscher und einen Erste-Hilfe-Kasten im Fahrzeug mitzuführen. Für Fahrzeuge, die außerhalb des Landes zugelassen sind, ist dies nicht erforderlich.

Verkehrsgesetze in Deutschland

Die Regeln in Deutschland sind ziemlich einfach. Eine Sache, auf die man achten muss, sind die grünen Umweltzonen des Landes. Alle Fahrzeuge, auch ausländische, müssen eine Umweltplakette tragen, um diese Zonen zu durchfahren. Das Passieren im fließenden Verkehr muss auf der linken Seite erfolgen. Das Überholen auf der rechten Seite ist nur im ruhenden Verkehr erlaubt.

Weitere Gesetze, die Sie beachten sollten: Das Fahren mit Kopfhörern ist illegal, und die Benutzung von Mobiltelefonen ist nur mit einer Freisprecheinrichtung erlaubt. Deutschland ist auch für sein Autobahnsystem bekannt. Auf diesen Autobahnen gibt es für einige Fahrzeuge keine vom Bund vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen. Was aber nicht bedeutet, dass die Fahrer mit jeder beliebigen Geschwindigkeit fahren dürfen. Geschwindigkeitsbegrenzungen werden in städtischen Gebieten, in Gebieten mit schlechten Straßenverhältnissen oder in unfallgefährdeten Gebieten festgelegt. Auch in Baugebieten gibt es Begrenzungen. Auch für bestimmte Witterungsbedingungen werden Limits festgelegt, die strikt eingehalten werden.

Verkehrsgesetze in Italien

Schilder mit einem umgedrehten rot-weißen Dreieck zeigen an, dass Sie keine Vorfahrt haben. An roten Ampeln darf man niemals rechts abbiegen. Eine der häufigsten Strafen, die Anfänger in Italien erhalten, ist die Einfahrt in reine Fußgängerstraßen. Noch schwieriger ist es, dass viele GPS-Systeme nicht wissen, dass diese Straßen nur für Fußgänger bestimmt sind, also recherchieren Sie.

Sie sollten wissen, dass es bei der Anmietung eines Autos schwierig sein kann, eine Automatik zu mieten, also reservieren Sie so früh wie möglich. Straßenschilder enthalten oft keine Wegbeschreibung und verwenden stattdessen Städte als Indikator dafür, in welche Richtung ein Fahrer fährt. Geschwindigkeitsbegrenzungen werden oft mit Kameras durchgesetzt, wobei die Bußgelder an Ihre Mietfirma gehen, die die Summe der Bußgelder auf Ihre Kreditkarte aufschreibt.

Sie interessiert: Unterschied zwischen unterschiedlichen Park- und Halteverbotsschilder

halteverbotszone schild

Sind Sie schon einmal in eine Situation geraten, in der Sie unterwegs eine Tasse Kaffee trinken wollen. Aber es gibt diese Schilder entlang des Bordsteins, die wirklich verwirrend sind? Oft sind die Leute verwirrt, wenn sie versuchen, den Unterschied zwischen den Schildern “Kein Stehen”, “Kein Parken” und “Halteverbotszone” herauszufinden. Obwohl verwirrend, hat jedes einzelne Zeichen eine andere Bedeutung und einen anderen Zweck.

Was ist Parken?

Parken ist jedes Anhalten des Fahrzeugs mit oder ohne Fahrer für mindestens drei Minuten. Wenn Sie jedoch länger als drei Minuten anhalten gilt dies nicht als Parken im Sinne der Straßenverkehrsordnung.

Was ist Anhalten?

Als Anhalten gilt jedes Anhalten des Fahrzeugs mit oder ohne Fahrer für höchstens drei Minuten. Wenn Sie im Stau oder im Rahmen eines Manövers anhalten müssen, gilt dies nicht als Anhalten im Sinne des Straßenverkehrsgesetzes.

Kein Stehen, kein Parken, kein Zeitzeichen.

Ein Nicht Stehen Schild erlaubt es Ihnen, Ihr Fahrzeug anzuhalten, damit eine Person aus dem Auto aussteigen oder jemanden abholen kann, aber keine Wartezeit zulässt. Auch das Be- und Entladen von Waren ist unter diesem Zeichen nicht erlaubt.

Parkverbot-Schild

Dieses Parkverbotsschild besagt, dass man nicht parken oder auf jemanden warten darf, sondern Güter auf- und abladen und Personen aus dem Fahrzeug aussteigen lassen kann. “Drop-off” ist das Schlüsselwort für dieses Schild, das dazu rät, das Auto in Bewegung zu halten.

Halteverbotszone Schild

Ein Halteverbotszone Schild ist ein Warnzeichen, das anzeigt, dass man aus irgendeinem Grund nicht anhalten kann. Beispielsweise wegen eines Umzuges. Wenn Sie selbst einen Umzug haben, dann können Sie bei Halteverbotszonen ganz einfach Halteverbotsschilder beantragen.Ein Autofahrer kann nicht anhalten, wenn dieses Schild angebracht ist, außer in Fällen, in denen er von einem Polizeibeamten angehalten wird oder um eine Verkehrsregel zu befolgen.

Die Schilder “No Standing”, “No Parking” und “No Stop” bedeuten alle dasselbe mit einem kleinen Unterschied. Die zeitweilige Wartezeit in Park- oder Halteverbotszone bedeutet, dass ein Stopp von nur zwei Minuten oder weniger eingelegt werden kann. Längeres Parken kann zu einem Strafzettel mit hoher Strafe führen. Die Verletzung eines Halteverbots in einer Halteverbotszone und eines Parkverbotsschildes wird in New York mit einer Strafe von 115 Dollar geahndet. Während das Parken in einer Parkverbotszone unterschiedlich teuer ist, aber normalerweise 100 Dollar kostet. Diese Geldstrafen variieren von Staat zu Staat.

Parken hier nicht erlaubt

Das Parken ist nicht erlaubt:

  • näher als 30 Meter vom Bahnübergang entfernt,
  • vor Auffahrten zu und von einem Grundstück oder so, dass der Zugang zum und vom Grundstück deutlich erschwert wird,
  • auf dem Fahrstreifen von Hauptstraßen außerhalb einer dicht bebauten Fläche,
  • neben einem anderen Fahrzeug, das am Rand der Fahrbahn geparkt ist, außer bei Fahrrädern oder zweirädrigen Motorrädern ohne Beiwagen
  • in der Weise, dass der Zugang zum anderen Fahrzeug verhindert wird oder dass es nicht vom Standort aus gefahren werden kann.

Pflichten beim Anhalten und Parken auf besonderen Flächen und in besonderen Fällen

Wird das Fahrzeug auf einer Fahrspur angehalten oder geparkt, darf der Fahrer nicht weiter vom Fahrzeug entfernt sein, als er jederzeit den Verkehr auf der Strecke wahrnehmen kann. Wenn sich ein Zug oder ein anderes Fahrzeug auf dem Gleis nähert, muss der Fahrer sein Fahrzeug unaufgefordert entfernen, wenn es zu sehen oder zu hören ist.

Wird das Fahrzeug aufgrund eines Verkehrsunfalls oder aus einem anderen Grund an einer Stelle angehalten, an der das Anhalten oder Parken verboten ist. Dann muss das Fahrzeug so schnell wie möglich an einen geeigneten Ort gebracht werden, sofern die Vorschriften nichts anderes vorsehen. Wird das Fahrzeug an einer solchen Stelle oder in einer Weise angehalten, dass es eine Gefahr oder Unannehmlichkeit für den Verkehr darstell. Dann muss der Fahrer die notwendigen Vorkehrungen treffen, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen, wenn das Fahrzeug nicht sofort entfernt werden kann. Motorisierte Fahrzeuge, mit Ausnahme von zweirädrigen Mopeds und Fahrrädern ohne Beiwagen, sowie Anhänger müssen mit einer Dreiecks-Warneinrichtung gekennzeichnet sein. Diese muss so angebracht sein, dass herannahende Verkehrsteilnehmer rechtzeitig gewarnt werden. Der Verkehrsminister legt detaillierte Vorschriften über die Warneinrichtung und deren Positionierung fest.

Wird das Fahrzeug an einem Bahnübergang oder einer anderen Kreuzung angehalten, muss der Fahrer auch solche Vorkehrungen treffen. Die notwendig sind, um den Fahrer vor Zügen und anderen Eisenbahnfahrzeugen zu warnen, wenn das Fahrzeug nicht sofort bewegt werden kann.

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Elektro Autos

Elektroautos sind die Zukunft. Zumindest ist das die Idee auf die die meisten Autohersteller setzen. Elon Musk und Tesla haben das immense Potenzial für batterieelektrische Fahrzeuge (auch bekannt als BEVs) aufgezeigt und Modelle mit einer Reichweite, die der von gasbetriebenen Äquivalenten entspricht, und einer “lächerlichen” Beschleunigung, die die meisten Autos mit Verbrennungsmotor übertrifft, entwickelt.

Die größte Hürde für Autohersteller, die neue EVs bauen wollen, ist die Batterietechnologie; Stromspeicher bleiben im Vergleich zu Benzin schwer, unhandlich und teuer. Bislang waren die Einschränkungen der Batterie eine der Haupteinschränkungen, welche Arten von BEVs hergestellt werden können, wer sich diese leisten kann und wie viel – wenn überhaupt – die Autohersteller damit verdienen können. Aber das beginnt sich zu ändern. Das Modelljahr 2020 sollte ein Wendepunkt für EVs sein, mit schwergewichtigen Herstellern wie Porsche und Mercedes-Benz, die in den Mix eintauchen, sowie mit faszinierenden Startups wie Rivian, die neue Fahrzeuge auf den Markt bringen.

Das heißt aber nicht, dass der Markt für Elektroautos derzeit unfruchtbar ist: Frühe Anwender können immer noch aus einer Reihe von überzeugenden Optionen wählen. Hier präsentieren wir Ihnen den Gear Patrol Guide für jedes batterieelektrische Fahrzeug, das derzeit in den USA zum Verkauf steht.

BMW

Das einzige reine Elektrofahrzeug von BMW ist vorerst der i3, ein Subkompakt-Fließheck, der 2013 debütierte. Der i3 ist ein bisschen ein Rückblick auf die frühen 2010er Jahre, als EVs schrullige, avantgardistische Designs brauchten, um frühe Anwender anzusprechen. Es gibt zwei Ausstattungen: den Standard i3 mit 170 PS und einen sportlicheren i3 mit 181 PS. Beide erreichen eine EPA-Reichweite von 153 Meilen. Diejenigen, die bereit sind, einige Fahrzeugemissionen zu tolerieren, können die Reichweite mit einem Benzin-Range-Extender auf 200 Meilen erhöhen.

Der wichtigste Schlag für den i3 ist, dass die Konkurrenz seit 2013 aufgeholt hat. Autos wie der Chevy Bolt und der Tesla Model 3 bieten weitaus mehr Leistung, Platz und Reichweite zu einem ähnlichen – wenn nicht sogar niedrigeren – Preis.

Die Modelle:

i3
i3s

Motor:

Heckmotor, Hinterradantrieb, 42-kWh-Batterie

EPA-Bereich:

153 Meilen

Grundpreis: 44.450

Kia

Kia bietet mit dem Niro EV einen kleinen Crossover an. Er ist ähnlich – wenn auch nicht identisch – mit seinem Firmencousin, dem Hyundai Kona EV. Der Niro wird auf der gleichen Plattform wie der Kona gebaut; sein Motor leistet ebenfalls 201 PS und 291 lb-ft, und die Batteriegröße ist mit 64 kWh gleich. Der Kona EV ist effizienter, nach EPA-Normen, während der Niro EV größer und etwas teurer ist.

Modell:

Niro-EV

Motor:

Frontmotor, FWD, 64-kWh-Batterie

EPA-Bereich:

239 Meilen

Grundpreis: 38.500

Tesla

Tesla hat das Paradigma für Elektrofahrzeuge neu definiert und produziert Autos mit einer unübertroffenen Kombination aus Leistung, Reichweite und Praktikabilität. Mit mehr als 250.000 Verkäufen im Jahr 2018 hat die Marke auch das Massenmarktpotenzial für BEVs aufgezeigt. Teslas Ehrgeiz und Erfolg wurden jedoch durch die Sorge um Bauqualität, Sicherheit und die langfristige Stabilität des Unternehmens gemildert. Die Steuergutschrift von Tesla sinkt am 1. Juli 2019 auf 1.875 Dollar und läuft zum Ende des Jahres aus.

Das Modell X ist ein mittelgroßer Luxus-SUV, mit dessen Produktion Tesla im Jahr 2015 begonnen hat. Wie das Modell S wurde es auf drei Ausstattungsvarianten vereinfacht: Standard Range (255 Meilen, 0-60 mph in 4,6 Sekunden), Long Range (325 Meilen, 0-60 mph in 4,4 Sekunden) und Performance (305 Meilen, 0-60 mph in 3,4 Sekunden). Der haarsträubende Modus bringt die 0-60-Zeit des letzteren Modells X auf 2,7 Sekunden herunter.

Das Modell 3 ist eine viertürige Fließheck-Limousine, die 2017 in Produktion ging. Das war sowohl das meistverkaufte Elektrofahrzeug als auch das meistverkaufte Luxusfahrzeug in den USA im Jahr 2018. Es gibt ein RWD-Basismodell, die Standard Range Plus (240 Meilen Reichweite, 0-60 mph in 5,3 Sekunden), das mit einem, wie Tesla es beschreibt, “partiellen Premium-Innenraum” ausgestattet ist. Es gibt auch AWD Long Range (310 Meilen, 0-60 mph in 4,4 Sekunden) und Performance (310 Meilen, 0-60 mph in 3,2 Sekunden) Trimmungen. Keines der Modelle 3 bietet einen lächerlichen Modus.

Modelle:

Modell S
Modell X
Modell 3

Motor:

Modell S: Zweimotorig, AWD, 100-kWh-Batterie
Modell X: Doppelmotor, AWD, 75-, 90- oder 100-kWh-Batterie
Modell 3: Heckmotor, RWD 50kWh Akku; Dual Motor AWD 62- oder 75-kWh Akku

EPA-Bereich:

Modell S: 285-370 Meilen
Modell X: 255-325 Meilen
Modell 3: 240-310 Meilen

Grundpreis:

Modell S: 75.000
Modell X: 81.000
Modell 3: 39.900

Volkswagen

Der E-Golf ist der frühe Versuch von Volkswagen, einen EV zu bauen, der 2015 auf den Markt kam. Er ging nach dem Dieselgate-Skandal und der Entscheidung des Autoherstellers, die kommende ID-Reihe von Elektrofahrzeugen zu starten, etwas in der Schwebe. Es ist ein gut verstecktes Juwel, ein praktischer, aber dennoch unterhaltsamer VW Golf, der zufällig mit Strom betrieben wird. Mit seinem 134 PS starken, 214 lb langen Antriebsstrang bietet er Fahrspaß und Dynamik wie seine Geschwister. Der größte Knackpunkt ist jedoch die 125-Meilen-Reichweite, die zwar für die meisten Fahrten ausreicht, aber nicht mit der Konkurrenz im Jahr 2019 mithalten kann.

Modell:

E-Golf

Motor:

Frontmotor, FWD, 35,8-kWh-Batterie

EPA-Bereich:

125 Meilen

Grundpreis: 31.895