Der komplette Elektroauto-Kaufberater: Jedes Modell, erklärt

Elektroautos sind die Zukunft. Zumindest ist das die Idee auf die die meisten Autohersteller setzen. Elon Musk und Tesla haben das immense Potenzial für batterieelektrische Fahrzeuge (auch bekannt als BEVs) aufgezeigt und Modelle mit einer Reichweite, die der von gasbetriebenen Äquivalenten entspricht, und einer “lächerlichen” Beschleunigung, die die meisten Autos mit Verbrennungsmotor übertrifft, entwickelt.

Die größte Hürde für Autohersteller, die neue EVs bauen wollen, ist die Batterietechnologie; Stromspeicher bleiben im Vergleich zu Benzin schwer, unhandlich und teuer. Bislang waren die Einschränkungen der Batterie eine der Haupteinschränkungen, welche Arten von BEVs hergestellt werden können, wer sich diese leisten kann und wie viel – wenn überhaupt – die Autohersteller damit verdienen können. Aber das beginnt sich zu ändern. Das Modelljahr 2020 sollte ein Wendepunkt für EVs sein, mit schwergewichtigen Herstellern wie Porsche und Mercedes-Benz, die in den Mix eintauchen, sowie mit faszinierenden Startups wie Rivian, die neue Fahrzeuge auf den Markt bringen.

Das heißt aber nicht, dass der Markt für Elektroautos derzeit unfruchtbar ist: Frühe Anwender können immer noch aus einer Reihe von überzeugenden Optionen wählen. Hier präsentieren wir Ihnen den Gear Patrol Guide für jedes batterieelektrische Fahrzeug, das derzeit in den USA zum Verkauf steht.

BMW

Das einzige reine Elektrofahrzeug von BMW ist vorerst der i3, ein Subkompakt-Fließheck, der 2013 debütierte. Der i3 ist ein bisschen ein Rückblick auf die frühen 2010er Jahre, als EVs schrullige, avantgardistische Designs brauchten, um frühe Anwender anzusprechen. Es gibt zwei Ausstattungen: den Standard i3 mit 170 PS und einen sportlicheren i3 mit 181 PS. Beide erreichen eine EPA-Reichweite von 153 Meilen. Diejenigen, die bereit sind, einige Fahrzeugemissionen zu tolerieren, können die Reichweite mit einem Benzin-Range-Extender auf 200 Meilen erhöhen.

Der wichtigste Schlag für den i3 ist, dass die Konkurrenz seit 2013 aufgeholt hat. Autos wie der Chevy Bolt und der Tesla Model 3 bieten weitaus mehr Leistung, Platz und Reichweite zu einem ähnlichen – wenn nicht sogar niedrigeren – Preis.

Die Modelle:

i3
i3s

Motor:

Heckmotor, Hinterradantrieb, 42-kWh-Batterie

EPA-Bereich:

153 Meilen

Grundpreis: 44.450

Kia

Kia bietet mit dem Niro EV einen kleinen Crossover an. Er ist ähnlich – wenn auch nicht identisch – mit seinem Firmencousin, dem Hyundai Kona EV. Der Niro wird auf der gleichen Plattform wie der Kona gebaut; sein Motor leistet ebenfalls 201 PS und 291 lb-ft, und die Batteriegröße ist mit 64 kWh gleich. Der Kona EV ist effizienter, nach EPA-Normen, während der Niro EV größer und etwas teurer ist.

Modell:

Niro-EV

Motor:

Frontmotor, FWD, 64-kWh-Batterie

EPA-Bereich:

239 Meilen

Grundpreis: 38.500

Tesla

Tesla hat das Paradigma für Elektrofahrzeuge neu definiert und produziert Autos mit einer unübertroffenen Kombination aus Leistung, Reichweite und Praktikabilität. Mit mehr als 250.000 Verkäufen im Jahr 2018 hat die Marke auch das Massenmarktpotenzial für BEVs aufgezeigt. Teslas Ehrgeiz und Erfolg wurden jedoch durch die Sorge um Bauqualität, Sicherheit und die langfristige Stabilität des Unternehmens gemildert. Die Steuergutschrift von Tesla sinkt am 1. Juli 2019 auf 1.875 Dollar und läuft zum Ende des Jahres aus.

Das Modell X ist ein mittelgroßer Luxus-SUV, mit dessen Produktion Tesla im Jahr 2015 begonnen hat. Wie das Modell S wurde es auf drei Ausstattungsvarianten vereinfacht: Standard Range (255 Meilen, 0-60 mph in 4,6 Sekunden), Long Range (325 Meilen, 0-60 mph in 4,4 Sekunden) und Performance (305 Meilen, 0-60 mph in 3,4 Sekunden). Der haarsträubende Modus bringt die 0-60-Zeit des letzteren Modells X auf 2,7 Sekunden herunter.

Das Modell 3 ist eine viertürige Fließheck-Limousine, die 2017 in Produktion ging. Das war sowohl das meistverkaufte Elektrofahrzeug als auch das meistverkaufte Luxusfahrzeug in den USA im Jahr 2018. Es gibt ein RWD-Basismodell, die Standard Range Plus (240 Meilen Reichweite, 0-60 mph in 5,3 Sekunden), das mit einem, wie Tesla es beschreibt, “partiellen Premium-Innenraum” ausgestattet ist. Es gibt auch AWD Long Range (310 Meilen, 0-60 mph in 4,4 Sekunden) und Performance (310 Meilen, 0-60 mph in 3,2 Sekunden) Trimmungen. Keines der Modelle 3 bietet einen lächerlichen Modus.

Modelle:

Modell S
Modell X
Modell 3

Motor:

Modell S: Zweimotorig, AWD, 100-kWh-Batterie
Modell X: Doppelmotor, AWD, 75-, 90- oder 100-kWh-Batterie
Modell 3: Heckmotor, RWD 50kWh Akku; Dual Motor AWD 62- oder 75-kWh Akku

EPA-Bereich:

Modell S: 285-370 Meilen
Modell X: 255-325 Meilen
Modell 3: 240-310 Meilen

Grundpreis:

Modell S: 75.000
Modell X: 81.000
Modell 3: 39.900

Volkswagen

Der E-Golf ist der frühe Versuch von Volkswagen, einen EV zu bauen, der 2015 auf den Markt kam. Er ging nach dem Dieselgate-Skandal und der Entscheidung des Autoherstellers, die kommende ID-Reihe von Elektrofahrzeugen zu starten, etwas in der Schwebe. Es ist ein gut verstecktes Juwel, ein praktischer, aber dennoch unterhaltsamer VW Golf, der zufällig mit Strom betrieben wird. Mit seinem 134 PS starken, 214 lb langen Antriebsstrang bietet er Fahrspaß und Dynamik wie seine Geschwister. Der größte Knackpunkt ist jedoch die 125-Meilen-Reichweite, die zwar für die meisten Fahrten ausreicht, aber nicht mit der Konkurrenz im Jahr 2019 mithalten kann.

Modell:

E-Golf

Motor:

Frontmotor, FWD, 35,8-kWh-Batterie

EPA-Bereich:

125 Meilen

Grundpreis: 31.895

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