Reduziert Carsharing wirklich den Autobesitz?

Jedes Mal, wenn ein neues Carsharing-Angebot auftaucht, heben die Menschen die Arme und jubeln, dass der traditionelle Autobesitz vorbei ist. Morgen gibt es keine Autohäuser mehr, keine Verkäufer, keine Finanzierung. Niemand, der bei klarem Verstand ist, würde das Feilschen und Feilschen des Autohauses vermissen, aber wird das Carsharing die Leute wirklich vom Autokauf abhalten?

Der Besitz vom eigenen Auto VS. Carsharing

Die Idee des Autobesitzes zu ändern, ist schon eine große Sache. Es wird als ein Übergangsritus angesehen, als ein Symbol der Freiheit und als ein Marker des Erfolgs. Unsere Autos sind Teil dessen, was wir sind, und wenn Sie Ihre Fahrt mit Dutzenden anderer Menschen teilen, negiert das die meisten, wenn nicht sogar alle, die Großartigkeit des Autobesitzes. (Vollständige Offenlegung: Der Autor ist ein totaler Autotyp.) Aber ein Auto zu besitzen hat sicherlich einige Nachteile, besonders für Leute, die in städtischen Gebieten leben. Das Parken ist eine große Qual, man benutzt das Ding nur am Wochenende und für Fahrten nach Target, und es gibt einfach nicht genug Platz für jeden einzelnen Menschen in den großen U-Bahnen, um ein Auto zu haben. Carsharing-Dienste wie Zipcar machen viel mehr Sinn, als 30 Riesen auf ein Auto zu setzen, das man nicht parken kann und nicht oft benutzt.

Bedeutet Carsharing weniger Autokauf?

Im Jahr 2014 hatten die Carsharing-Dienste weltweit fast 5 Millionen Mitglieder, die 104.000 Fahrzeuge nutzen. Werfen Sie die Mitfahrgelegenheiten von Uber und Lyft in den Mix und Sie haben ein Tier, das einen großen Teil des Autoverkaufs übernehmen sollte.

Laut dieser Umfrage verlassen die Carsharing-Mitglieder tatsächlich Fahrzeuge – nach dem Beitritt zu den Carsharing-Diensten stieg ihre Eigentumsquote von 0,47 pro Haushalt auf 0,24 pro Haushalt (viele haben ohne Auto angefangen). Als Nebeneffekt berichteten die Car-Sharing-Mitglieder auch, dass sie etwa 10 Mio. Euro mehr aus ihren gemeinsam genutzten Autos herausholen.

Was sind also die Auswirkungen für die Autohersteller? AlixPartners LLP, ein Beratungsunternehmen mit einer großen Automobilpraxis, sagt, dass die Amerikaner zwischen 2006 und Ende 2013 etwa 500.000 neue oder gebrauchte Autos gekauft hätten, wenn sie nicht Car-Sharing-Dienste als Alternative hätten. Bei einem durchschnittlichen Kaufpreis von rund 30.000 Dollar ist das nicht gerade Kleingeld.

Carsharing wächst exponentiell, so dass die Autohersteller jede richtige Panik haben.

Aber statt in Panik zu geraten, scheinen die Autohersteller das wiederkehrende Umsatzpotenzial von Carsharing zu sehen und steigen ein. Audi hat Audi on demand, wo Sie sich einen Audi Ihrer Wahl nach Hause liefern lassen können. Und Audi at home, einen personalisierten Luxus-Fahrzeug-Sharing-Service. Ford testet 6-Wege Carsharing-Leasingverträge und ein Peer-to-Peer Carsharing-Pilotprojekt. Bei dem können Ford Motor Credit Kunden ihre Autos an andere Fahrer vermieten. Toyota hat eine Partnerschaft mit Uber für die Vermietung an Fahrer geschlossen. Und GM hat eine Partnerschaft mit Lyft geschlossen, um seinen Fahrern Kurzzeitvermietungen anzubieten. GM hat auch eine Carsharing-App in Europa erworben, um Menschen zu helfen, ihre Autos zu teilen, auch wenn es sich nicht um ein GM-Fahrzeug handelt.

Trotz all dieser Maßnahmen sehen die Autohersteller das Carsharing noch immer nicht als Bedrohung an. “Wird es zu einer Verdrängung von Neuwagenkäufen kommen? Das bezweifle ich ernsthaft”, sagte GM-Chefökonom Mustafa Mohatarem kürzlich auf einer Branchenkonferenz. Aber sie sehen es sicherlich als eine Chance.

Auch die Autohersteller ändern ihre Gewohnheiten

Die großen Autohersteller scheinen sich auf die neuen Einstellungen einzustellen. Statt der traditionellen Methode, das Auto als Spiegel des Lebensstils des Fahrers zu fördern, haben sich die Autofirmen auf Hightech- und fahrerlose Fahrzeuge konzentriert.

General Motors arbeitet mit Lyft zusammen, um ein autonomes Auto zu entwickeln. Das soll den Benutzer durch die Berührung einer App abholen.

Anjali Awasthi hat zusammen mit dem Institut für Informationssystemtechnik der Concordia Universität Communauto und andere Carsharing-Dienste untersucht. Sie sagt, dass die Popularität von Carsharing und Mitfahrgelegenheiten den Wunsch der Menschen nach Transportmöglichkeiten widerspiegelt, die nicht nur billiger, sondern auch umweltfreundlicher sind.

“Sowohl die Autofirmen als auch die Nutzer dieser Dienste gehen zu solchen Dienstleistungen über. Die die Anzahl der Fahrzeugfahrten minimieren”, sagte sie.

Sie interessiert: Die Zukunft von Carsharing

Schreiben Sie einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.